Formuła 1
Jak kwalifikacje F1 stają się polem startowym: Q1–Q3, kary i start z alei serwisowej
Kolejność z kwalifikacji jest podstawą, ale nie zawsze ostatecznym ustawieniem. Ten poradnik wyjaśnia klasyfikację, kary na starcie, kierowców nieklasyfikowanych, wycofania i start z pit lane według FIA.
Kwalifikacje ustalają kolejność bazową
Po Q1, Q2 i Q3 FIA publikuje klasyfikację kwalifikacji. Pole startowe wyścigu tworzy się na jej podstawie i według procedury gridu. Kierowca może być nieklasyfikowany, jeśli nie spełni progu Q1, nie ustanowi ważnego czasu albo zostanie zdyskwalifikowany przez sędziów; dalszy udział zależy od sędziów.
Kary na polach startowych stosuje się po kwalifikacjach
Kary mogą przesunąć kierowcę względem pozycji zdobytej w kwalifikacjach. Przy maksymalnie 15 skumulowanych, nieodbytych miejscach kary najpierw wylicza się pozycję tymczasową z kwalifikacji plus kary. Przy ponad 15 miejscach kierowca startuje za pozostałymi sklasyfikowanymi, w kolejności kwalifikacji.
Bez kwalifikacji, wycofania i start z pit lane
Jeśli kwalifikacje nie mogą się odbyć i sędziowie to zaakceptują, pole startowe opiera się na klasyfikacji kierowców w mistrzostwach z użyciem procedury gridu. Jeśli żadnej metody nie da się zastosować, ustawienie ustalają sędziowie. Wycofania przed finalnym gridem mogą zamknąć luki, a samochód, który nie dotrze na grid o własnych siłach, może być zmuszony do startu z pit lane.
Prowizoryczne ustawienie nie jest jeszcze ostateczne
Prowizoryczny grid publikowany jest co najmniej dwie godziny przed planowanym okrążeniem formującym, a finalny godzinę wcześniej. Kary, wycofania i starty z pit lane mogą więc zmienić rzeczywistą kolejność po kwalifikacjach.