一级方程式
F1排位赛如何变成发车位：Q1–Q3、罚退与维修区起步
排位赛顺序只是基础，并不一定等于最终发车位。本指南按FIA规则解释排位分类、发车位罚退、未分类车手、退赛以及维修区起步。
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排位赛确定基础顺序
Q1、Q2和Q3结束后，FIA会公布排位赛分类。正赛发车位依据该分类以及正式的发车位程序形成。若车手未达到Q1门槛、没有有效圈速，或被干事取消资格，可能被列为未分类；能否继续参赛由干事决定。
发车位罚退在排位赛后执行
发车位罚退会让车手离开排位赛取得的位置。累计未执行罚退不超过15个发车位时，会先按排位名次加罚退数计算临时位置。超过15个发车位时，车手将在其他已分类车手之后，按排位顺序起步。
没有排位赛、退赛与维修区起步
若排位赛无法举行且干事认可，正赛发车位会依据车手锦标赛排名并应用发车位程序形成。若两种方式都不能使用，则由干事决定发车位。最终发车位公布前的退赛可能让后车递补，而无法靠自身动力到达发车位的赛车可能必须从维修区起步。
临时发车位并非最终版本
临时发车位至少在计划暖胎圈前两小时公布，最终发车位在一小时前公布。因此罚退、退赛和维修区起步要求都可能在排位赛结束后改变实际起步顺序。