ฟอร์มูลาวัน
รอบควอลิฟาย F1 กลายเป็นกริดสตาร์ตอย่างไร: Q1–Q3 โทษกริด และการสตาร์ตจากพิทเลน
ลำดับจากควอลิฟายคือพื้นฐาน แต่ไม่ใช่กริดสุดท้ายเสมอไป คู่มือนี้อธิบายการจัดอันดับ โทษกริด นักขับที่ไม่ถูกจัดอันดับ การถอนตัว และการสตาร์ตจาก pit lane ตาม FIA
ควอลิฟายกำหนดลำดับพื้นฐาน
หลัง Q1, Q2 และ Q3 FIA จะประกาศผลการจัดอันดับควอลิฟาย กริดของการแข่งขันสร้างจากผลนี้และขั้นตอนการจัดกริด นักขับอาจไม่ถูกจัดอันดับหากไม่ผ่านเกณฑ์ Q1 ไม่มีรอบที่ใช้ได้ หรือถูกสจ๊วตตัดสิทธิ์ โดยการได้แข่งต่อขึ้นกับการตัดสินของสจ๊วต
โทษกริดใช้หลังควอลิฟาย
โทษกริดอาจทำให้นักขับเลื่อนจากตำแหน่งที่ทำได้ในควอลิฟาย หากมีโทษสะสมที่ยังไม่รับไม่เกิน 15 ตำแหน่ง จะคำนวณตำแหน่งชั่วคราวจากอันดับควอลิฟายบวกโทษก่อน หากมากกว่า 15 ตำแหน่งจะสตาร์ตหลังนักขับที่ถูกจัดอันดับคนอื่น โดยเรียงตามผลควอลิฟาย
ไม่มีควอลิฟาย การถอนตัว และสตาร์ตจาก pit lane
หากควอลิฟายจัดไม่ได้และสจ๊วตยอมรับ กริดการแข่งขันจะอิงอันดับแชมเปียนชิพนักขับและใช้ขั้นตอนกริด หากใช้ทั้งสองวิธีไม่ได้ สจ๊วตจะกำหนดกริด การถอนตัวก่อนกริดสุดท้ายอาจทำให้ตำแหน่งขยับขึ้น และรถที่ไปถึงกริดด้วยกำลังตนเองไม่ได้อาจต้องสตาร์ตจาก pit lane
กริดชั่วคราวยังไม่ใช่กริดสุดท้าย
กริดสตาร์ตชั่วคราวประกาศอย่างน้อยสองชั่วโมงก่อน formation lap ที่กำหนด และกริดสุดท้ายหนึ่งชั่วโมงก่อน ดังนั้นโทษ การถอนตัว และข้อกำหนดให้สตาร์ตจาก pit lane สามารถเปลี่ยนลำดับจริงหลังควอลิฟายจบได้