Fórmula 1
Parc fermé y control técnico en Fórmula 1: qué puede cambiar un equipo tras la clasificación
El parc fermé congela en gran medida la configuración del coche alrededor de la clasificación. Esta guía explica cuándo empieza, qué trabajos están permitidos, cómo controla la FIA y por qué un cambio no autorizado puede obligar a salir desde el pit lane.
El parc fermé empieza con la primera salida a pista en clasificación
En el formato estándar, el coche entra en parc fermé al salir del pit lane por primera vez en Qualifying y permanece así hasta la salida de la carrera. En un fin de semana Sprint hay un periodo equivalente desde la primera salida en Sprint Qualifying hasta el Sprint. Antes de esas salidas el equipo entrega la hoja de reglajes de suspensión.
Solo los trabajos enumerados están permitidos automáticamente
Sin autorización extra solo pueden realizarse los trabajos del Appendix B2: atender material de fricción de frenos, purgar frenos, ciertos ajustes de perfiles del alerón delantero sin añadir, retirar o sustituir piezas, retirar carrocería para trabajos permitidos, limpiar el coche y sustituir determinadas fijaciones o bridas.
Las reparaciones y controles de la FIA siguen supervisados
Cualquier trabajo fuera de la lista requiere solicitud escrita y aprobación del Technical Delegate; la pieza de sustitución normalmente debe coincidir en diseño y ser similar en masa, inercia y función. La FIA puede seleccionar coches para controles adicionales y los comisarios técnicos y cámaras de parc fermé supervisan los trabajos.
Romper el parc fermé puede significar salir desde el pit lane
El competidor no puede modificar el coche ni cambiar el reglaje de suspensión bajo parc fermé. En un evento estándar, la infracción obliga al piloto a empezar la carrera desde el pit lane. En formato alternativo, el momento de la infracción determina si la salida desde boxes se aplica al Sprint o a la carrera.