Formuła 1
Parc fermé i kontrola w Formule 1: co można zmienić po kwalifikacjach
Parc fermé w dużej mierze zamraża konfigurację samochodu wokół kwalifikacji. Ten przewodnik wyjaśnia, kiedy się zaczyna, jakie prace są dozwolone, jak kontroluje FIA i dlaczego nieautoryzowana zmiana ustawień może oznaczać start z alei serwisowej.
Parc fermé zaczyna się przy pierwszym wyjeździe z alei w kwalifikacjach
W standardowym formacie samochód wchodzi w parc fermé przy pierwszym wyjeździe z pit lane w Qualifying i pozostaje w nim do startu wyścigu. W weekend Sprint analogiczny okres biegnie od pierwszego wyjazdu w Sprint Qualifying do Sprintu. Wcześniej zespół przekazuje kartę ustawień zawieszenia.
Automatycznie dozwolone są tylko wymienione prace
Bez dodatkowej zgody można wykonywać tylko prace z Appendix B2: obsługiwać materiał cierny hamulców, odpowietrzać hamulce, wykonywać określone regulacje profili przedniego skrzydła bez dodawania, zdejmowania lub wymiany części, zdejmować nadwozie do dozwolonych prac, czyścić auto oraz wymieniać wskazane mocowania lub opaski.
Naprawy i kontrole FIA pozostają nadzorowane
Praca spoza listy wymaga pisemnego wniosku i zgody Technical Delegate; część zamienna powinna zwykle odpowiadać konstrukcją oraz być podobna pod względem masy, bezwładności i funkcji. FIA może wybrać auta do dodatkowych kontroli, a prace nadzorują scrutineerzy i kamery parc fermé.
Naruszenie parc fermé może oznaczać start z pit lane
W parc fermé nie wolno samowolnie modyfikować samochodu ani ustawień zawieszenia. W standardowym formacie naruszenie wymaga startu wyścigu z pit lane. W formacie alternatywnym moment naruszenia decyduje, czy dotyczy to Sprintu, czy wyścigu.