Формула-1
Parc fermé и техконтроль в Формуле-1: что можно менять после квалификации
Parc fermé фиксирует конфигурацию машины вокруг квалификации. Этот гайд объясняет, когда режим начинается, какие работы разрешены, как проходят проверки FIA и почему самовольное изменение настроек может привести к старту с пит-лейна.
Parc fermé начинается с первого выезда в квалификации
В обычном формате машина попадает под parc fermé при первом выезде с пит-лейна в квалификации и остается в этом режиме до старта гонки. В Sprint-формате аналогичный период идет от первого выезда в Sprint Qualifying до Sprint. До этих выездов команда передает FIA лист настроек подвески.
Без дополнительного разрешения можно только перечисленные работы
В parc fermé автоматически разрешены только работы из Appendix B2. Среди примеров — обслуживание фрикционных элементов тормозов, прокачка тормозной системы, отдельная регулировка профилей переднего крыла без добавления, снятия или замены деталей, снятие кузовных элементов для разрешенных операций, очистка машины и замена определенных крепежей или стяжек.
Ремонт и проверки FIA остаются под контролем
Работа вне разрешенного списка требует письменного запроса и одобрения Technical Delegate; заменяемая деталь обычно должна соответствовать исходной по конструкции и быть близкой по массе, инерции и функции. После квалификации FIA может выбрать машины для дополнительных проверок, а разрешенные работы контролируют скрутинеры и камеры parc fermé.
Нарушение parc fermé может означать старт с пит-лейна
Участник не может самовольно изменять машину или настройки подвески, пока действует parc fermé. В стандартном формате нарушение означает обязательный старт гонки с пит-лейна. В альтернативном формате момент нарушения определяет, относится ли старт с пит-лейна к Sprint или к гонке.