フォーミュラ1
F1のパルクフェルメと車検：予選後に変更できるもの
パルクフェルメは予選前後でマシンの仕様を大きく固定する制度です。このガイドでは開始時点、許可される作業、FIAの検査、無許可のセットアップ変更がピットレーンスタートにつながる理由を説明します。
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パルクフェルメは予選で最初にピットレーンを出た時から始まる
通常形式では、Qualifyingでマシンが最初にピットレーンを出た時からRaceスタートまでパルクフェルメ条件になります。Sprint週末ではSprint Qualifyingの最初の退出からSprintまで同様の期間があります。その前にチームはサスペンションのセットアップシートを提出します。
自動的に許されるのは一覧にある作業だけ
追加承認なしで可能なのはAppendix B2の作業のみです。例としてブレーキ摩擦材の整備、ブレーキのエア抜き、部品を追加・取り外し・交換しない範囲のフロントウイング調整、許可作業のためのボディワーク取り外し、清掃、指定された留め具や結束バンドの交換があります。
修理とFIA検査は引き続き管理される
一覧外の作業には書面による申請とTechnical Delegateの承認が必要で、交換部品は原則として設計が同じで質量、慣性、機能も類似していなければなりません。FIAは予選後に追加検査の車両を選び、scrutineerとパルクフェルメカメラが作業を監視します。
パルクフェルメ違反はピットレーンスタートにつながる
パルクフェルメ中はマシンやサスペンション設定を無許可で変更できません。通常形式では違反するとRaceをピットレーンから開始します。代替形式では違反の時点によってSprintかRaceのどちらにピットレーンスタートが適用されるかが決まります。