Формула-1
Parc fermé і техконтроль у Формулі-1: що можна змінювати після кваліфікації
Parc fermé фіксує конфігурацію машини навколо кваліфікації. Гайд пояснює, коли режим починається, які роботи дозволені, як FIA проводить перевірки і чому несанкціонована зміна налаштувань може означати старт із піт-лейну.
Parc fermé починається з першого виїзду у кваліфікації
У стандартному форматі машина входить у parc fermé під час першого виїзду з піт-лейну в Qualifying і залишається там до старту гонки. На Sprint-вікенді відповідний період триває від першого виїзду у Sprint Qualifying до Sprint. До цих виїздів команда подає FIA лист налаштувань підвіски.
Без окремого дозволу можна виконувати лише перелічені роботи
У parc fermé без додаткового дозволу дозволені лише роботи з Appendix B2: обслуговування фрикційних елементів гальм, прокачування гальм, окреме регулювання профілів переднього крила без додавання, зняття чи заміни деталей, зняття кузовних елементів для дозволених робіт, очищення машини та заміна визначених кріплень або стяжок.
Ремонт і перевірки FIA залишаються контрольованими
Робота поза дозволеним списком потребує письмового запиту й погодження Technical Delegate; замінна деталь зазвичай має відповідати оригіналу за конструкцією та бути подібною за масою, інерцією і функцією. FIA може обрати машини для додаткових перевірок після кваліфікації, а роботи контролюють скрутинери та камери parc fermé.
Порушення parc fermé може привести до старту з піт-лейну
Команда не може самовільно змінювати машину або налаштування підвіски під parc fermé. У стандартному форматі порушення вимагає старту гонки з піт-лейну. В альтернативному форматі час порушення визначає, чи стосується такий старт Sprint або гонки.