Formule 1
Pneus et arrêts aux stands en Formule 1 : gommes, pluie et stratégie de course
En Formule 1, les pneus sont à la fois une règle sportive et un outil stratégique. Ce guide explique les options sec, intermédiaire et pluie, l’obligation en course sèche et les règles de la voie des stands qui encadrent les changements.
Cinq spécifications couvrent le sec et le mouillé
À chaque Compétition, le fournisseur désigné par la FIA fournit trois spécifications pour le sec, une intermédiaire et une pluie. Elles doivent être visuellement distinctes lorsque la voiture est en piste.
Une course sèche impose deux spécifications slick différentes
S’il n’utilise ni intermédiaires ni pneus pluie pendant la Course, un pilote doit utiliser au moins deux spécifications pour le sec, dont au moins une spécification de Course obligatoire. Un manquement entraîne normalement la disqualification ; si la Course est suspendue sans reprise, 30 secondes sont ajoutées.
Les pneus pluie suivent la déclaration du Directeur de Course
En essais libres, les intermédiaires et pluie ne peuvent être utilisés qu’après déclaration de piste humide. Si les tours de formation commencent derrière la Safety Car, les pneus pluie sont obligatoires jusqu’à l’extinction de ses feux orange et son retour dans la voie des stands.
La voie des stands façonne la stratégie sans imposer un plan unique
La vitesse est limitée à 80 km/h dans la voie des stands, sauf modification du Directeur de Course pour la sécurité. Le règlement fixe des contraintes de pneus et de pit lane, mais n’impose pas une stratégie universelle à un ou deux arrêts.