Formuła 1
Opony i pit stopy w Formule 1: mieszanki, deszcz i strategia wyścigu
Opony w Formule 1 są jednocześnie elementem przepisów sportowych i narzędziem strategicznym. Ten poradnik wyjaśnia slicki, intermediate i wet, wymóg suchego wyścigu oraz zasady pit lane wpływające na zmiany opon.
Pięć specyfikacji opon obejmuje warunki suche i mokre
Na każdych zawodach dostawca wyznaczony przez FIA zapewnia trzy specyfikacje na suchą nawierzchnię, jedną intermediate i jedną wet. Na torze muszą być wizualnie rozróżnialne.
Suchy wyścig wymaga dwóch różnych specyfikacji na suchą nawierzchnię
Jeśli kierowca nie użył w Wyścigu opon intermediate ani wet, musi zastosować co najmniej dwie różne specyfikacje na suchą nawierzchnię, w tym co najmniej jedną obowiązkową wyścigową. Naruszenie zwykle oznacza dyskwalifikację; gdy Wyścig zostanie przerwany i nie wznowiony, dodaje się 30 sekund.
Opony deszczowe zależą od decyzji Dyrektora Wyścigu
W treningach wolnych intermediate i wet można stosować dopiero po ogłoszeniu toru mokrym. Jeśli okrążenia formujące zaczynają się za Safety Car, opony wet są obowiązkowe do zgaśnięcia jego pomarańczowych świateł i powrotu do pit lane.
Zasady pit lane kształtują strategię, ale nie narzucają jednego planu
Limit w pit lane wynosi 80 km/h, chyba że Dyrektor Wyścigu zmieni go ze względów bezpieczeństwa. Przepisy ograniczają użycie opon i pit lane, ale nie nakazują uniwersalnej strategii jednego lub dwóch postojów.