フォーミュラ1
F1のタイヤとピットストップ：コンパウンド、雨用タイヤ、レース戦略
F1のタイヤはスポーティング規則であると同時に戦略の道具です。このガイドではドライ、インターミディエイト、ウェット、ドライレースの使用義務、交換を左右するピットレーン規則を説明します。
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5種類の仕様がドライとウェットの両条件をカバーする
各CompetitionでFIA指定のサプライヤーはドライ用3仕様、インターミディエイト1仕様、ウェット1仕様を供給します。走行中に見分けられる外観でなければなりません。
ドライレースでは2種類のドライ仕様が必要
Race中にインターミディエイトまたはウェットを使わない場合、少なくとも2種類のドライ仕様を使い、そのうち1つ以上はmandatory Race specificationでなければなりません。違反は通常失格で、Raceが中断され再開できない場合は30秒加算となります。
雨用タイヤはRace Directorの宣言と安全手順に従う
free practiceでインターミディエイトとウェットを使えるのは、トラックがwetと宣言された後です。formation lapsがSafety Car後方で始まる場合、オレンジライトが消えpit laneへ戻るまでwetが義務です。
ピットレーン規則は戦略を制約するが、唯一の作戦は定めない
pit laneの速度制限は80 km/hで、安全上Race Directorが変更できます。規則はタイヤ使用とpit laneの制約を定めますが、1ストップや2ストップを一律には指定しません。