ფორმულა 1
ფორმულა 1-ის საბურავები და პიტ-სტოპები: ნარევები, წვიმა და რბოლის სტრატეგია
ფორმულა 1-ში საბურავი ერთდროულად სპორტული წესიცაა და სტრატეგიული ინსტრუმენტიც. ეს გზამკვლევი ხსნის dry, intermediate და wet არჩევანს, მშრალი რბოლის მოთხოვნას და pit lane-ის წესებს.
ხუთი საბურავის სპეციფიკაცია ფარავს მშრალ და სველ პირობებს
ყოველ Competition-ზე FIA-ს მიერ დანიშნული მომწოდებელი აწვდის dry-weather-ის სამ სპეციფიკაციას, ერთ intermediate-ს და ერთ wet-weather-ს. ტრასაზე ისინი ვიზუალურად გასარჩევი უნდა იყოს.
მშრალი რბოლა ორ განსხვავებულ dry სპეციფიკაციას მოითხოვს
თუ მძღოლი Race-ში intermediate ან wet საბურავს არ იყენებს, მან მინიმუმ ორი განსხვავებული dry-weather სპეციფიკაცია უნდა გამოიყენოს, მათ შორის ერთი mandatory Race specification. დარღვევა ჩვეულებრივ დისკვალიფიკაციას იწვევს; თუ Race შეჩერდა და აღარ განახლდა, ემატება 30 წამი.
წვიმის საბურავები Race Director-ის განცხადებასა და უსაფრთხოების პროცედურებს ემორჩილება
Free practice-ში intermediate და wet მხოლოდ მას შემდეგ შეიძლება, რაც ტრასა wet-ად გამოცხადდება. თუ formation laps Safety Car-ის უკან იწყება, wet სავალდებულოა, სანამ მისი ნარინჯისფერი შუქები ჩაქრება და pit lane-ში დაბრუნდება.
Pit lane-ის წესები სტრატეგიას აყალიბებს, მაგრამ ერთ გეგმას არ აწესებს
Pit lane-ის სიჩქარის ზღვარი 80 km/h-ია, თუ Race Director უსაფრთხოების გამო არ შეცვლის. წესები საბურავებსა და pit lane-ს ზღუდავს, მაგრამ უნივერსალურ ერთ ან ორ pit-stop სტრატეგიას არ ადგენს.