Formula 1
Mga dilaw na bandila, Safety Car at VSC sa Formula 1: paano gumagana ang neutralisasyon
Magkaiba ang paraan ng dilaw na bandila, Virtual Safety Car at Safety Car sa pagbawas ng panganib. Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang tatlong antas at ang muling pagsisimula ng karera ayon sa mga tuntunin ng FIA.
Ang dilaw na bandila ay babala sa lokal na panganib
Sa isang iwinawagayway na dilaw na bandila, kailangang bumagal ang driver at maging handang magpalit ng direksiyon. Sa dobleng dilaw, kailangang bumagal nang malaki at maging handang lumiko o huminto; sa Sprint Qualifying o Qualifying, binubura ang lap na dumaan sa sektor na may dobleng dilaw.
Pinapabagal ng VSC ang buong field nang hindi ito pinagsisiksik
Maaaring gamitin ng Race Director ang Virtual Safety Car kapag kailangan ang dobleng dilaw ngunit hindi kailangan ang buong Safety Car. Dapat bumagal ang mga kotse at sundin ang minimum times ng FIA ECU; karaniwang bawal ang overtaking. Pagkatapos ng “VSC ENDING”, magiging berde ang mga panel makalipas ang 10–15 segundo at agad na magpapatuloy ang karera.
Pisikal na pinagsasama ng Safety Car ang field
Ginagamit ang Safety Car kapag may agarang pisikal na panganib sa mga kalahok o opisyal ngunit hindi kailangang suspindihin ang session. Bumabagal ang mga kotse at pumipila sa likod nito; karaniwang bawal ang overtaking maliban sa mga nakasaad na exception.
Kontrolado ang restart
Sa “SAFETY CAR IN THIS LAP”, mamamatay ang orange lights at maaaring kontrolin ng leader ang bilis. Bawal ang pabagu-bagong acceleration o braking. Kapag pumasok ang Safety Car sa pit lane, inaalis ang yellow signals at ipinapakita ang berde sa Line.