Formule 1
Drapeaux jaunes, Safety Car et VSC en Formule 1 : comprendre la neutralisation
Les drapeaux jaunes, la Virtual Safety Car et la Safety Car réduisent le risque de façons différentes. Ce guide explique ces trois niveaux et la reprise de la course selon les règles FIA.
Les drapeaux jaunes signalent un danger local
Sous un simple drapeau jaune agité, le pilote doit ralentir et être prêt à changer de direction. Sous double jaune, il doit ralentir nettement et être prêt à changer de direction ou à s’arrêter ; en Sprint Qualifying ou en Qualifications, un tour passant dans un secteur sous double jaune est supprimé.
La VSC ralentit tout le peloton sans le regrouper
Le Directeur de Course peut déployer la Virtual Safety Car lorsque des doubles jaunes sont nécessaires mais qu’une Safety Car complète ne se justifie pas. Les voitures doivent ralentir et respecter les temps minimums de l’ECU FIA ; les dépassements sont en principe interdits. Après “VSC ENDING”, les panneaux passent au vert 10 à 15 secondes plus tard et la course reprend immédiatement.
La Safety Car regroupe physiquement le peloton
La Safety Car est utilisée lorsque des concurrents ou officiels sont en danger physique immédiat mais qu’il n’est pas nécessaire de suspendre la session. Les voitures ralentissent et forment une file derrière elle ; les dépassements sont en principe interdits sauf exceptions prévues.
La relance reste contrôlée
Quand “SAFETY CAR IN THIS LAP” est annoncé, les feux orange s’éteignent et le leader peut gérer l’allure. Les accélérations ou freinages irréguliers sont interdits. Lorsque la Safety Car rentre aux stands, les jaunes sont retirés et le vert est présenté à la Ligne.